Mewn hyfforddiant injan ceir taichung yw'r rhan bwysicaf o'r ar gyfer unedau hyfforddi injan ceir, mae'r injan yn gyfwerth â chalon y bobl, felly mae cynnal a chadw ac atgyweirio injan, yn ffactor allweddol ym mywyd gwasanaeth y berthynas uniongyrchol rhwng mae'r cyfleusterau addysgu, fel y gwneuthurwyr peiriannau hyfforddi peiriannau ceir, yn gobeithio gwneud mwy i wella ansawdd gwasanaeth cwsmeriaid, yn cyflwyno islaw atgyweiriad a chynnal a chadw injan yr injan ceir. Mae'r platfform hyfforddi hwn yn seiliedig ar injan gasoline chwistrelliad trydan gwreiddiol ffatri Toyota corolla 1zz-fe. Gellir gweithredu'r injan i gyflawni'r gwaith gwirioneddol o ddechrau, cyflymu, arafu, canfod a diagnosio namau, efelychu a dileu namau, a dangos yn wirioneddol strwythur, egwyddor a phroses weithio injan gasoline pigiad trydan. Yn berthnasol i wahanol fathau o golegau a sefydliadau hyfforddi ar theori hyfforddiant injan ceir ac anghenion hyfforddi hyfforddiant cynnal a chadw.
Trowch y crankshaft ddwywaith (720 °), y piston yn y silindr i fyny ac i lawr symudiad dwyochrog pedair strôc, cwblhewch gylch o injan hylosgi mewnol a elwir yr injan hylosgi mewnol pedair strôc; Mae'r crankshaft yn troi un tro (360 °), y piston yn y silindr i fyny ac i lawr cynnig dwyochrog strôc, cwblhewch gylch o beiriant tanio mewnol a elwir yr injan hylosgi mewnol dwy-strôc. Defnyddir peiriannau tanio mewnol pedair strôc yn helaeth mewn peiriannau ceir. Nifer silindrau'r injan yw silindr sengl ac injan aml-silindr. Car teulu yw'r injan gasoline a ddefnyddir amlaf, mae injan gasoline yn cynnwys dau brif sefydliad a phum system, sef gan y mecanwaith cysylltu crank, mecanwaith falf, system cyflenwi tanwydd, system iro, system oeri, system danio a system gychwyn; Mae'r injan diesel yr un peth, y gwahaniaeth yw hylosgi pwysau injan diesel, nid oes angen y system danio arno. Gyda chymorth y platfform hyfforddi trydanol ceir cyfan, gallwn ddeall strwythur y car yn gliriach.
Y mecanwaith gwialen cysylltu crank yw prif ran symudol yr injan i wireddu'r cylch gweithio a chwblhau'r trawsnewidiad egni. Mae'n cynnwys grŵp corff, grŵp gwialen cysylltu piston a grŵp olwynion crankshaft. Yn ystod y strôc gweithio, mae'r piston yn symud mewn llinell syth o dan y pwysau nwy yn y silindr, sy'n cael ei drawsnewid yn fudiant cylchdroi y crankshaft trwy'r gwialen gyswllt, ac mae'r pŵer yn allbwn o'r crankshaft. Yn y cymeriant, cywasgu, a strôc gwacáu, mae'r olwyn flaen yn rhyddhau egni sy'n trosi cynnig cylchdroi'r crankshaft yn gynnig llinellol y piston.
Swyddogaeth y mecanwaith falf yw yn ôl dilyniant gwaith a phroses weithio injan yr orsaf hyfforddi trydan car gyfan, agor a chau'r falf cymeriant a'r falf wacáu yn rheolaidd, fel bod y gymysgedd llosgadwy neu'r aer i'r silindr, a'i wneud y nwy gwacáu allan o'r silindr, i gyflawni'r broses cyfnewid aer. Mae'r mecanwaith falf yn bennaf yn mabwysiadu'r mecanwaith falf math falf uwchben, sydd yn gyffredinol yn cynnwys grŵp falf, grŵp gyriant falf a grŵp gyriant falf.
