Mae posibilrwydd y bydd cerbydau trydan ynni newydd Tsieineaidd yn mynd i mewn i farchnad yr Unol Daleithiau yn y dyfodol, ond ar hyn o bryd maent yn wynebu rhwystrau polisi sylweddol, ac mae'r broses yn ansicr iawn.
I. Rhwystrau Mynediad Cyfredol: Mae'r ddwy ochr yn yr Unol Daleithiau yn pasio polisïau i gyfyngu ar fynediad cerbydau ynni newydd Tsieineaidd i'r farchnad ddomestig. Yn ôl y Rheol Cerbydau Cysylltiedig, gan ddechrau gyda modelau 2027, bydd cerbydau trydan â thechnoleg gysylltiedig Tsieineaidd yn cael eu gwahardd rhag cael eu gwerthu yn yr Unol Daleithiau. Mae Polestar a brandiau eraill sy'n gysylltiedig â Tsieina eisoes wedi cael eu hawdurdodi i werthu yn yr UD gan Adran Fasnach yr UD.
II. Llwybrau Treiddiad Anuniongyrchol Presennol: Ar hyn o bryd, mae nifer fach o gerbydau ynni newydd Tsieineaidd yn cylchredeg mewn marchnadoedd arbenigol mewn trefi ar y ffin â'r UD trwy sianeli trawsffiniol rhwng yr Unol Daleithiau a Mecsico a'r Unol Daleithiau a Chanada. Mae gan rai cymudwyr o genedligrwydd deuol fynediad i'r modelau hyn, ond nid yw gwerthiannau ffurfiol ar raddfa fawr wedi'u cyflawni eto. Yn y cyfamser, mae BYD eisoes yn cynhyrchu bysiau trydan yng Nghaliffornia, ac mae CATL wedi partneru â Ford i gynhyrchu batris ym Michigan. Mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd wedi cwblhau cynllun cychwynnol yn yr Unol Daleithiau trwy gynhyrchu lleol.
III. Amodau Ategol ar gyfer Mynediad Hirdymor Mae gan gerbydau ynni newydd Tsieina gystadleurwydd cost a thechnolegol cryf. Mae arloesi a buddsoddiad yn niwydiant cerbydau trydan yr Unol Daleithiau wedi parhau'n araf yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Bydd cyflwyno cystadleuaeth gan wneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn gorfodi automakers yr Unol Daleithiau i gynyddu eu buddsoddiad technolegol, gan atal diwydiant ceir yr Unol Daleithiau rhag cael ei ymyleiddio yn y don trydaneiddio byd-eang, sy'n fuddiol i economi gyffredinol yr Unol Daleithiau yn y tymor hir.
Mae gan wneuthurwyr ceir Tsieineaidd fel Geely, trwy frandiau cysylltiedig fel Volvo a Polestar, rwydweithiau delwyr aeddfed eisoes a chapasiti ffatri segur yn Ne Carolina, ac mae ganddynt yr amodau sylfaenol ar gyfer mynediad cydymffurfiol i farchnad yr UD trwy gynhyrchu lleol.
Mae'r gofynion cydymffurfio craidd ar gyfer cerbydau trydan ynni newydd yn yr Unol Daleithiau yn cwmpasu pob dimensiwn polisi allweddol:
I. Ardystio Gorfodol Diogelwch ac Allyriadau
Ardystiad Diogelwch DOT: Rhaid cydymffurfio'n llawn â'r Safonau Diogelwch Cerbydau Modur Ffederal (FMVSS) a osodwyd gan Adran Drafnidiaeth yr UD, sy'n cwmpasu'r holl ddangosyddion diogelwch cerbydau fel bagiau aer, systemau goleuo, ac amddiffyn rhag gwrthdrawiadau. Rhaid i bob model basio prawf eitem llawn gan asiantaethau a ddynodwyd yn swyddogol.
Ardystiad Allyriadau EPA: Mae cael ardystiad cydymffurfio allyriadau gan Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr Unol Daleithiau, gan fodloni'r terfynau allyriadau perthnasol ar gyfer cerbydau allyriadau sero yn yr Unol Daleithiau, yn rhagofyniad sylfaenol ar gyfer gyrru'n gyfreithlon ar y ffordd.
Eithriad Eithriad Cydymffurfiaeth: Ni all modelau cyffredin a fewnforir hepgor yr ardystiad uchod; dim ond cerbydau clasurol casgladwy dros 25 oed sydd wedi'u heithrio o'r gofyniad gorfodol hwn.
II. Rheolau Tariff a Chost Masnach: Gan ddechrau Awst 1, 2024, bydd yr Unol Daleithiau yn gosod tariff 100% ychwanegol ar gerbydau trydan a fewnforir yn uniongyrchol o Tsieina. Ar y cyd â'r tariff sylfaenol presennol, bydd cyfanswm cost y tariff yn cynyddu'n sylweddol, gan ddileu mantais pris automakers Tsieineaidd yn y bôn.
Bydd tariff o 25% yn cael ei osod ar yr un pryd ar gynhyrchion ategol yn y batri pŵer a'r gadwyn gyflenwi mwynau allweddol, gan gynyddu cost gyffredinol cerbydau a fewnforir ymhellach.
III. Gwaharddiad Data a Seiberddiogelwch: Mae'r Unol Daleithiau wedi cyhoeddi rheolau perthnasol a fydd, gan ddechrau gyda modelau 2027, yn gwahardd yn llwyr werthu cerbydau sydd â "technolegau cysylltiedig a reolir gan wrthwynebwyr tramor" yn yr UD. Rhaid i gerbydau cysylltiedig deallus brand Tsieineaidd ddatgysylltu'n llwyr o gysylltiadau data cysylltiedig i fodloni gofynion cydymffurfio.
IV. Gofynion Lleoli'r Gadwyn Gyflenwi Oherwydd cyfyngiadau Deddf Lleihau Chwyddiant yr Unol Daleithiau a pholisïau cysylltiedig, er mwyn bod yn gymwys ar gyfer credydau treth yr Unol Daleithiau ar gyfer prynu cerbydau ynni newydd, rhaid i fwynau allweddol a chydrannau craidd batri'r cerbyd fodloni gofynion lleoleiddio Gogledd America. Fel arall, ni ellir mwynhau cymorthdaliadau defnyddwyr terfynol, a bydd cystadleurwydd y farchnad yn dirywio'n sylweddol.
V. Mecanwaith Adolygu Cydymffurfiaeth Arbennig Mae'r UD yn defnyddio safon adolygu "Endid Tramor Gwaharddedig (PFE)" i gynnal adolygiad sylweddol cynhwysfawr o lwybrau rheoli gwneuthurwyr ceir, tarddiad technolegol, ffynonellau cyllid, a llif data. Ni all dulliau circumvention traddodiadol megis newid enw a newidiadau cyfranddaliad basio dilysu cydymffurfiad.
Ar hyn o bryd, nid yw brandiau Tsieineaidd prif ffrwd fel BYD a NIO wedi mynd i mewn i farchnad yr Unol Daleithiau yn swyddogol trwy sianeli swyddogol. Dim ond brandiau tramor sydd â chefndir buddsoddi Tsieineaidd, megis Polestar a Volvo, sydd wedi cyflawni gwerthiannau cydymffurfio cyfyngedig trwy strategaethau lleoleiddio.
