11. Mae'r cerbyd yn ysgwyd ar gyflymder uchel
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: pan fydd y cerbyd yn rhedeg fel arfer i tua 96km yr awr, mae'r cerbyd cyfan yn jitters. Pan fydd cyflymder y cerbyd yn cael ei leihau, mae'r ffenomen yn diflannu. Os yw'r jitter yn digwydd eto pan fydd yn cyflymu i tua 90km yr awr, mae'n nodi bod nam yn y siasi cerbyd. Yr achosion o fai yw: camlinio cydbwysedd deinamig teiar; Mae'r ataliad blaen, cefn, llywio, trosglwyddo a mecanweithiau eraill yn rhydd; Aliniad olwyn flaen. Camlinio bas olwyn; Mae clirio hanner siafft yn rhy fawr.
Datrysiad: dileu'r diffygion uchod mewn pryd i osgoi cylch dieflig ac achosi diffygion eraill.
12. Pan fydd y car yn troi, mae tro mawr yr olwyn lywio yn troi'n dro bach, ac mae tro bach yr olwyn lywio yn troi'n dro mawr
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: gelwir y cyntaf yn danddwr a gelwir yr olaf yn or-or-redeg, sy'n dangos bod problem gyda'r system lywio. Mae yna ffenomen troi hefyd,
Ar y dechrau, roedd yn danteithiol, ond yn y canol, daeth yn or-redeg a throdd yn sydyn i'r tu mewn. Dyma'r ffenomen gwrthdroi fwyaf peryglus, yn dueddol o gael damweiniau.
Datrysiad: dim ond ar gerbydau injan gefn unigol y mae'r sefyllfa hon yn digwydd. Cofiwch ei atgyweirio mewn pryd.
13. Mae'n anodd cychwyn yr injan yn oer. Ar ôl cychwyn, mae'r injan yn dirgrynu ac yna'n tueddu i fod yn sefydlog. Mae'r injan yn dechrau ysgwyd ar gyflymder canolig ac isel ac yn gwella ar gyflymder uchel.
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: gall fod yn fethiant plwg gwreichionen neu'n amser tanio cynamserol. Os nad y bai plwg gwreichionen ydyw, gellir barnu bod yr amser tanio yn rhy gynnar.
Datrysiad: rhag ofn y bydd y diffygion uchod, ewch i'r siop atgyweirio i'w hatgyweirio mewn pryd.
14. Mae'r injan yn rhedeg yn simsan, yn aml yng nghwmni quot &; quot" sain. Wrth gyflymu, mae pŵer yr injan yn annigonol, sain" Peng Peng" mae saethu yn cael ei ollwng o bryd i'w gilydd, ac mae'r bibell wacáu yn allyrru mwg du.
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: mae'n bosibl bod y plwg gwreichionen yn siarad neu'r amser tanio yn rhy hwyr. Os yw'r amser tanio yn rhy hwyr a bod y piston injan yn agos iawn at y ganolfan farw uchaf, mae'r plwg gwreichionen yn dechrau tanio. Mae'r hylosgi cymysgedd ar ei hôl hi ac mae'r hylosgi yn anghyflawn. Pan fydd y piston yn mynd i lawr a hyd yn oed pan agorir y falf wacáu, mae'r gymysgedd yn dal i losgi. Mae ehangu cyfaint siambr hylosgi ac ehangu oedi nwy yn arwain at bwysau silindr isel a dirywiad pŵer injan. Efallai y bydd rhan o'r gymysgedd estynedig hylosgi hefyd yn dychwelyd i'r carburetor trwy'r falf fewnfa, gan arwain at ôl-danio a dyfyniad treisgar &; Peng Peng" sain. Mae'r gymysgedd hylosgi anghyflawn yn allyrru mwg du o'r bibell wacáu.
Datrysiad: ewch i'r siop atgyweirio i'w atgyweirio mewn pryd.
15. Pan fydd y tymheredd yn isel yn y gaeaf, bydd y car yn cael ei barcio am amser hir ac mae'n anodd cychwyn yr injan
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: oherwydd y tymheredd isel, mae cyfradd nwyeiddio olew tanwydd yn gostwng, ac mae'r gymysgedd yn mynd yn fain ac yn anodd ei losgi, gan arwain at gychwyn anodd. Ar yr un pryd, mae'n anodd cychwyn oherwydd tymheredd isel, mwy o gludedd olew a mwy o wrthwynebiad rhedeg injan. Yn ogystal, mae adwaith cemegol electrolyt batri yn araf, gan arwain at allbwn pŵer annigonol wrth gychwyn. Mae pŵer cychwynnol annigonol a foltedd tanio yn ei gwneud hi'n anodd i'r injan ddechrau.
Datrysiad: cynhesu'r injan cyn cychwyn y car yn ei dymor oer. Gellir cynhesu'r batri hefyd yn ôl yr angen i wella pŵer y batri a chynyddu'r cerrynt cychwyn a'r foltedd tanio.
16. Mae'r olwyn lywio yn siglo pan fydd y cerbyd yn rhedeg yn wag neu'n drwm, ac mae'r siglen yn fwy difrifol wrth yrru ar ffordd wastad
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: yn gyffredinol mae'n cael ei achosi gan y bysedd traed wrth beidio â chyrraedd y safonau technegol a gwisgo gormodol cymal y bêl gwialen glymu a chliriad ffitiad mewnol y gêr llywio, neu folltau gosod rhydd y gêr llywio a gwisgo gormodol y pin migwrn llywio a bushing.
Datrysiad: ewch i'r siop atgyweirio i'w atgyweirio mewn pryd.
17. Pan fydd y cerbyd yn dod ar draws nam wrth yrru, bydd yn achosi i'r llyw siglo, ac mae'r siglen yn fwy difrifol pan fydd y cerbyd yn cael ei lwytho
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: yn gyffredinol, mae'n cael ei achosi gan wisgo anwastad teiars olwyn flaen, defnydd anwastad o deiars neu deiars clustog sydd newydd eu hatgyweirio ac anffurfio cylch dur. Oherwydd pan fo cyflymder yr olwyn yn gyflym, daw'r torque sy'n gyrru'r llyw yn bennaf o gwyro'r teiar neu'r cylch dur. Pan fydd gwahaniaeth swing teiar neu gylch dur yn fwy na 3mm, gall y foment yaw yrru'r llyw i siglo i'r chwith a'r dde.
Datrysiad: ewch i'r siop atgyweirio i'w harchwilio a newid y teiar Cemegol neu'r cylch dur fel sy'n briodol.
18. Wrth yrru ar gyflymder uchel ar ffordd dda, mae'r olwyn lywio yn siglo pan fydd y cerbyd yn drwm ac yn wag. Mae'r siglen yn ddifrifol pan fydd y cerbyd yn drwm, a'r cyflymaf yw'r cyflymder, y mwyaf difrifol yw'r siglen
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: yn gyffredinol mae hyn oherwydd y bolltau cysylltu rhydd rhwng y drwm brêc a'r canolbwynt olwyn, y twll dwyn canolbwynt olwyn rhydd a gwyriad y drwm brêc yn ddiflas o'r canol, gan arwain at drwch gwahanol y drwm brêc ac anghydbwysedd.
Datrysiad: ewch i'r siop atgyweirio i'w atgyweirio mewn pryd.
19. Mae rhywfaint o jitter wrth ryddhau a chau'r cydiwr
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: mae'n nodi bod y fforch cydiwr, dwyn rhyddhau, plât gwasgedd a phlât ffrithiant wedi'u gwisgo o ddifrif, mae'r achos trosglwyddo yn rhydd o olew, mae'r llawes telesgopig blaen a'i dwyn o'r siafft trawsyrru cefn wedi gwisgo allan o ddifrif ac yn ddu, a mae sêl olew clawr cefn yr achos trosglwyddo wedi'i llosgi allan. Dau reswm yn unig sydd dros y sefyllfa uchod. Un yw'r broblem o leoli rhwng siafftiau trawsyrru, gan arwain at nad yw'n gyfochrog â siafft; Y llall yw bod y cliriad rhwng siafftiau yn rhy fawr.
Datrysiad: ewch i'r siop atgyweirio i'w newid a'i atgyweirio mewn pryd.
20. Wrth ddadsgriwio cap y rheiddiadur, darganfyddir bod rhai staeniau olew bob amser yn arnofio ar y dŵr, ac mae dŵr wrth newid yr olew
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: mae gan yr injan ddwy brif system gylchrediad, un yw'r system cylchrediad oerydd a'r llall yw'r system cylchrediad olew iro. Nid yw'r ddwy system yn gysylltiedig â'i gilydd. Os oes olew yn y dŵr neu'r dŵr yn yr olew, mae problem mewn man ynysig yn y ddwy system gylchredeg “& quot; Olew i mewn i ddŵr" a" dŵr i mewn i olew" yn ddau ddiffyg gwahanol “& quot; Dŵr mewn olew" bai bai corff yr injan ei hun, tra bod" dŵr mewn olew" yn cael ei achosi yn bennaf gan rannau injan, ac mae ei natur fai yn wahanol.
Datrysiad: ewch i'r siop atgyweirio i'w newid a'i atgyweirio mewn pryd.
