31. Mae'r slipiau trosglwyddo a'r cyflymiad yn wan
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Pan fydd y car yn gyrru, mae swn segura injan yn cyflymu’r drws tanwydd. Nid yw cyflymder y car wedi cynyddu. Rwy'n teimlo bod y car cyfan yn wan. Mae'r rhan fwyaf o'r ffenomen hon yn cael ei achosi gan losgi'r plât cydiwr.
Datrysiad: ewch i'r siop atgyweirio i'w newid a'i atgyweirio mewn pryd.
32. Yn y gaeaf, ni ellir agor sunroof y cerbyd
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: yn y gaeaf, ar gyfer cerbydau a oedd wedi'u parcio yn yr awyr agored, toddodd yr iâ a'r eira a oedd yn cwympo o amgylch y ffenestri to oherwydd y tymheredd uchel yn y car y noson gynt. Fodd bynnag, ar ôl y noson nesaf, gostyngodd tymheredd cyffredinol y cerbyd a chyddwysodd yr eira wedi'i doddi i rew. Felly, mae'n hawdd iawn rhewi'r gwydr ffenestri to a'r ffrâm selio.
Datrysiad: os yw'r haul yn cael ei agor yn rymus, mae'n hawdd niweidio'r modur sunroof a'r stribed selio rwber. Felly, agorwch y sunroof ar ôl i'r tymheredd yn y cerbyd godi a dadmer.
33. Llywio trwm a llafurus
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: mae berynnau rholio a Bearings llithro gwahanol rannau o'r system lywio yn rhy dynn ac mae'r iriad dwyn yn wael; Mae'r pin cyd-bêl o wialen glymu hydredol a gwialen glymu yn rhy dynn neu ddiffyg olew; Mae'r siafft lywio a'r llawes yn blygu, gan arwain at jamio; Addasiad amhriodol o droed y olwyn flaen i mewn; Mae'r echel flaen neu'r ffrâm wedi'i phlygu neu ei dadffurfio. Yn ogystal, mae teiar yr olwyn lywio allan o'r awyr. Bydd data alinio pedair olwyn anghywir hefyd yn achosi llywio trwm.
Datrysiad: ewch i'r siop atgyweirio i'w newid a'i atgyweirio mewn pryd.
34. Pan fydd aer cynnes yn cael ei droi ymlaen yn y gaeaf, mae niwl ar y gwynt a melyster
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: pan fydd eich cerbyd yn defnyddio aer cynnes, mae'r ffenomen hon yn gyffredinol yn cael ei hachosi gan y tanc dŵr gwresogi yn gollwng yn y cab. Mae'r niwl ar y windshield yn cael ei achosi gan y gwregys aer a gynhyrchir gan y chwythwr aer yn y cerbyd, ac mae'r gwrthrewydd sy'n gollwng yn cael ei chwythu allan o'r ddwythell aer a'i gyddwyso ar y windshield. Ar yr un pryd, gall pobl hefyd deimlo blas arbennig y gwrthrewydd. Ar yr adeg hon, trowch y ffan i ffwrdd, a bydd y niwl yn gwasgaru'n raddol.
Datrysiad: ewch i'r siop atgyweirio i'w newid a'i atgyweirio mewn pryd.
35. Wrth yrru, mae'r cerbyd yn troi at" arnofio"
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: yn aml mae'n cael ei achosi gan y dyfyniad &; swing" o'r olwyn flaen wrth yrru. Y rhesymau yw: mae cyfanswm cydbwysedd yr olwyn flaen yn cael ei ddifrodi oherwydd padin teiars neu atgyweirio cerbydau; Rhannau rhydd o gynulliad siafft trawsyrru; Mae cydbwysedd deinamig y cynulliad siafft trawsyrru wedi'i ddifrodi; Methiant amsugnwr sioc; Mae stiffrwydd gwanwyn dail yn anghyson; Gwisgo a llacio rhannau'r system lywio; Aliniad olwyn flaen amhriodol.
36. Gall yrru'n normal, ond weithiau mae'n teimlo fel brecio brys wrth stopio'n araf a llusgo wrth ddechrau; Defnydd o danwydd uchel a chyflymder cyfyngedig ar gyflymder uchel
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: gall y nam fod ar y prif silindr brêc. Achos gwirioneddol: atgynhyrchodd un car y ffenomen uchod, codi'r car, dadosod ac archwilio pob brêc, silindr olwyn brêc, rheilen canllaw caliper a chebl brêc llaw, ac ni ddarganfuwyd unrhyw annormaledd. Ni ddarganfuwyd unrhyw annormaledd yn ystod y prawf ffordd. Ar ôl cyfnod o amser, mae'r nam uchod yn ailymddangos ac ni ellir ei wthio heb frecio. Cyffyrddwch â'r ddau ganolbwynt olwyn â'ch llaw, sy'n amlwg wedi gorboethi. Ar ôl llacio'r bolltau cysylltu rhwng y prif silindr a'r atgyfnerthu gwactod, mae'r brêc yn cael ei ryddhau a gellir gwthio'r cerbyd. Tynnwch y prif silindr, mesurwch hyd y wialen ejector atgyfnerthu a dyfnder y piston silindr meistr gydag offeryn, a darganfyddir nad oes bwlch rhyngddynt. Mae hyn yn gwneud y dychweliad olew o'r prif silindr yn anghyflawn, gan arwain at lusgo brêc. Ar ôl ychwanegu padiau ac addasu'r cliriad rhwng y prif silindr a'r atgyfnerthu, ailosod a rhedeg prawf a dileu'r nam.
37. Mae'r injan yn gwneud sŵn deflagration wrth yrru, yn enwedig wrth gyflymu
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: mae'r sain deflagration yn debyg i sain coesyn y falf, hynny yw, y dyfynbris &; cliciwch" sain. Oherwydd bod y rhan fwyaf o beiriannau newydd yn defnyddio tapiau hydrolig, ni fydd unrhyw sain o glirio coesau falf yn ormodol, sydd mewn gwirionedd yn fath o sain deflagration. Mae'r sŵn hwn yn cael ei achosi yn bennaf gan ddefnyddio tanwydd gradd isel.
Datrysiad: defnyddio tanwydd gradd cymwys.
38. Mae gan y pibell gwactod sain gollwng aer
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: wrth segura, dyfynbris &; hissing" clywir sain gollyngiadau aer yn rhan uchaf yr injan. Gyda'r cynnydd mewn cyflymder, bydd y sain yn diflannu'n raddol, ac ni fydd sŵn injan oer ac injan boeth yn newid. Ar yr un pryd, pan fydd yr injan yn segura, mae yna hefyd ddyfynbris &; quot&sydyn; sain. Nid yw rhai ategolion yn gweithio oherwydd gwactod annigonol. Er bod y sain yn fach, mae peryglon cudd. Y rheswm dros y methiant uchod yw, ar ôl i'r pibell gwactod fod yn rhydd ac yn cwympo i ffwrdd, bod y gwactod yn cael ei gynhyrchu oherwydd gweithrediad yr injan, ac mae sugno mawr yng nghymal y bibell wactod, gan arwain at sain llif yr aer.
Datrysiad: gwiriwch a yw pob pibell gwactod a chymal pibell yn oed, wedi dadffurfio, wedi cracio neu wedi cwympo i ffwrdd. Os caiff ei ddifrodi, rhowch un newydd yn ei le.
39. Ymyl olwyn wedi duo
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: y rheswm dros dduo ymyl yr olwyn yw pan fydd y brêc yn brecio, mae'r caliper brêc a'r ddisg olwyn yn rhwbio'i gilydd ac yn gwisgo rhywfaint o bowdr carbon. Os na chaiff y powdr carbon hwn ei dynnu mewn pryd, bydd ymyl olwyn aloi alwminiwm yr olwyn hefyd yn cynhesu. Mae'r gwres hwn yn achosi i'r powdr carbon golosgi ar wyneb ymyl olwyn aloi alwminiwm, a fydd yn dod yn haen o arwyneb caled brown tywyll, na ellir ei dynnu â dŵr.
Datrysiad: golchwch yr ymyl yn aml.
40. Wrth barcio ar lethr, weithiau bydd y dyfynbris &; P &; ni ellir symud gêr
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: Mae hyn oherwydd pan fyddwn yn stopio yn gyffredinol, rydym yn camu ar y brêc yn gyntaf ac yna'n rhoi'r handlen gêr i'r dyfynbris &; P" safle. Ar ôl codi'r pedal brêc, bydd y cerbyd yn symud oherwydd ei bwysau ei hun, gan arwain at y dyfyniad cloi mecanyddol" crafanc" wrth i'r trosglwyddiad fod yn sownd yn y rhigol crafanc, gan arwain at y teimlad o lafurus wrth symud yr handlen gêr.
Datrysiad: bydd y dull gweithredu cywir yn osgoi'r sefyllfa hon. Hynny yw, camwch ar y pedal brêc, rhowch y lifer sifft yn gêr P, tynnwch y brêc â llaw i fyny, ac yna codwch y pedal brêc.
