Yn Huangpu Port, Guangzhou, mae miloedd o gerbydau ynni newydd yn cael eu llwytho ar longau ro-ro anferth, yn barod i adael am Ewrop; ym Mhorthladd De Shanghai, mae bron i 10,000 o gerbydau ynni newydd yn gadael y môr mewn wythnos, gan anelu am y Gwlff Persia; yn Xi'an, Wuhan, Chongqing a mannau eraill, mae trenau arbennig ar gyfer cerbydau ynni newydd o Tsieina-Ewrop yn parhau i longio, yn llawn cerbydau ynni newydd, yn syth i Kazakhstan, Rwsia, yr Almaen .... ... Ar ddechrau'r 2023, parhaodd cerbydau ynni newydd Tsieina â'u momentwm cryf a phwysodd y "botwm cyflym ymlaen" i fynd i'r môr. Canmolodd llawer o gyfryngau tramor fod gan gerbydau ynni newydd Tsieina gystadleurwydd rhyngwladol, mae "Made in China" yn cael ei gydnabod yn gynyddol gan y byd.
Yn ôl y "Bwletin Ystadegol o Ddatblygiad Economaidd a Chymdeithasol Cenedlaethol Gweriniaeth Pobl Tsieina 2022" a ryddhawyd gan Swyddfa Genedlaethol Ystadegau Tsieina, cynhyrchodd Tsieina 7.003 miliwn o gerbydau ynni newydd yn 2022, sef cynnydd o 90.5 y cant dros y flwyddyn flaenorol .
Mae gwefan Corfforaeth Ddarlledu Awstralia yn adrodd mai Tsieina bellach yw cynhyrchydd mwyaf y byd o gerbydau ynni newydd yn ôl cyfaint. Mae gan Tsieina gannoedd o weithgynhyrchwyr cerbydau ynni newydd sy'n cynhyrchu seilwaith gwefru sy'n cyrraedd 5.2 miliwn o unedau erbyn diwedd 2022.
“Mae gwneuthurwyr cerbydau ynni newydd Tsieineaidd yn dangos galluoedd dosbarthu cryf.” Adroddodd y Wall Street Journal fod cwmni cerbydau ynni newydd Tsieineaidd Azera Group wedi darparu 122,{2}} o gerbydau yn 2022, i fyny tua 34 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn; Mae danfoniadau Xiaopeng Auto i fyny 23 y cant o gymharu â 2021; ac mae cyflenwadau Ideal Auto i fyny tua 47 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn yn 2022.
Yn y farchnad Ewropeaidd, mae BYD a brandiau cerbydau ynni newydd Tsieineaidd eraill wedi mynd i mewn i'r 50 gwerthiant ceir Ewropeaidd gorau, yn ôl y papur newydd Prydeinig The Times.
Yn ôl erthygl yn MIT Technology Review, mae Tsieina yn arweinydd byd-eang mewn gallu cynhyrchu cerbydau ynni newydd. Dechreuodd llywodraeth Tsieina fuddsoddi mewn technolegau ynni newydd sy'n gysylltiedig â cherbydau mor gynnar â thua 2001. Mae polisïau systematig wedi hwyluso datblygiad diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina. Heddiw, mae llawer o weithgynhyrchwyr cerbydau ynni newydd Tsieineaidd yn optimeiddio eu technolegau i gwrdd â galw'r farchnad.
Adroddodd Barron's wythnosol yr Unol Daleithiau yn ddiweddar, gan nodi data gan Gydbwyllgor Gwybodaeth Marchnad Cerbydau Teithwyr Tsieina, fod gwerthiannau cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi cynyddu ym mis Chwefror eleni, gan gyrraedd 439,000 o unedau, gan gyfrif am bron i 32 y cant o'r holl deithwyr. gwerthu cerbydau.
Adroddodd cylchgrawn Nikkei Asia yn ddiweddar ar ei wefan fod cynhyrchiad a gwerthiant cerbydau ynni newydd Tsieina wedi cynnal twf cyflym trwy gydol 2022, gan atgyfnerthu safle'r wlad yn y farchnad cerbydau ynni newydd fyd-eang.
Adroddodd y Nihon Keizai Shimbun fod gwerthiant cerbydau ynni newydd, gan gynnwys cerbydau trydan pur a hybridau, yn Tsieina wedi codi 93.4 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn i'r lefel uchaf erioed o 6.887 miliwn o unedau yn 2022. O'r rhain, cododd gwerthiant cerbydau trydan pur 81.6 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn i 5.365 miliwn o unedau, gan ragori ar gyfanswm gwerthiant cerbydau newydd Japan yn 2022.
Adroddodd gwefan ddyddiol "Cyhoeddus" Sbaen fod BYD, Xiaopeng a brandiau eraill wedi glanio'n swyddogol yn y farchnad Ewropeaidd yn ddiweddar, gan adael argraff dda yno.
Yn ddiweddar, dangosodd model ynni newydd BYD o'r enw yr Atto 3 ystod ardderchog ym mhrofion Cymdeithas Asesu Diogelwch Car Newydd yr Undeb Ewropeaidd, yn ôl gwefan Auto Evolution yr Unol Daleithiau. Y model fydd prif gynheiliad ehangiad modurol byd-eang BYD, gyda'r swp cyntaf i'w allforio i Awstralia, India a Gwlad Thai, ac yn ddiweddarach i Ewrop. Mae perfformiad rhagorol y model mewn profion diogelwch yn dangos y bydd yn gystadleuydd cryf yn y segment cerbydau ynni newydd.
Daw'r llwyddiant allforio o fantais gystadleuol gref. Cyfeiriodd Reuters at y cyflenwr rhannau ceir adnabyddus Freya Group, Prif Weithredwr Koehler, fod cost cynhyrchu cerbydau ynni newydd gan wneuthurwyr ceir Tsieineaidd tua 10,000 ewro yn is na gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd, a gall "gynhyrchu cerbydau ynni newydd o ansawdd gwell " gyda "mantais gost llethol".
Ym maes cerbydau ynni newydd sy'n datblygu'n gyflym, mae cynhyrchu cerbydau ynni newydd wedi dod yn hollbwysig, gan nodi'r mynediad byd-eang i'r cyfnod o ddefnyddio cerbydau ynni newydd.
Mae ystadegau gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina yn dangos bod cynhyrchiad cerbydau ynni newydd Tsieina wedi cynyddu'n aruthrol tra bod graddfa gwerthiant offer hyfforddi cerbydau trydan a hybrid hefyd wedi dangos twf ffrwydrol. Mae marchnad cerbydau ynni newydd Tsieina wedi gwneud i ysgolion addysg alwedigaethol modurol Tsieineaidd dalu mwy a mwy o sylw i hyfforddi talentau cerbydau ynni newydd. mae offer addysgu offer hyfforddi cerbydau trydan a hybrid hefyd yn cael eu prynu fwyfwy.
Mae Guangdong Zhongcai Education Ltd yn wneuthurwr proffesiynol o offer addysg cerbydau ynni newydd. Cyn gynted â 5 mlynedd yn ôl, dechreuom ddatblygu a chynhyrchu offer addysgu cerbydau ynni newydd, ac rydym wedi allforio llawer o setiau o offer addysg cerbydau ynni newydd i wahanol wledydd ledled y byd. Rydym wedi derbyn llawer o ganmoliaeth gan ein cwsmeriaid.
