Yn ddiweddar, cyhoeddodd Asiantaeth Ymchwil ac Arloesi Prydain fod 17 o brosiectau datblygu technoleg batri cerbydau trydan wedi'u cynnwys yn ei chynllun ariannu. Mae'r prosiectau hyn yn cynnwys gwella perfformiad pŵer batri, lleihau costau, gwella effeithlonrwydd codi tâl a gwell ailgylchu batris gwastraff.
Mae'r cynllun ariannu yn cynnwys cyfanswm o 10 miliwn o bunnoedd (1 doler yr Unol Daleithiau neu tua 0.7 bunnoedd), ac mae'r prosiect yn cael ei gynnal gan nifer o fentrau a sefydliadau ymchwil. Dywedodd Tony Harper, sy'n gyfrifol am gynllun ariannu'r Asiantaeth Ymchwil ac Arloesi, y byddai'n parhau i gefnogi gwahanol fentrau yn y gadwyn gyflenwi batri i ddatblygu technolegau perthnasol a hyrwyddo ymchwil wyddonol ac arloesi ym Mhrydain yn y maes hwn.
Mae llywodraeth Prydain yn bwriadu gwahardd gwerthu cerbydau gasoline a diesel newydd erbyn 2030 a cherbydau hybrid erbyn 2035. Ar yr un pryd, mae gweithgynhyrchwyr ceir hefyd yn wynebu rheolau allyriadau carbon llymach ledled Ewrop, sydd hefyd yn hyrwyddo gweithgynhyrchwyr ceir i gyflymu eu trawsnewid i drydan busnes cerbydau. Dywedodd llefarydd ar ran Gweinyddiaeth Fasnach y DU mai batris yw'r allwedd i gynhyrchu cerbydau trydan. Yn y maes hwn, mae'r DU wedi bod yn gymharol tuag yn ôl. Mae gallu cynhyrchu batri o ansawdd uchel yn bwysig iawn ar gyfer twf a thrawsnewid gwyrdd diwydiant gweithgynhyrchu'r DU.
Yn ogystal â chyflwyno cynlluniau ariannu perthnasol, mae adeiladu ffatri batri megawat hefyd yn fesur pwysig o lywodraeth Prydain.
Mae Water, cwmni batri cerbydau trydan newydd ym Mhrydain, yn bwriadu agor ffatri 95 hectar yn ninas borthladd Bryce, y disgwylir iddo allu 30 gigawat awr erbyn 2027. Mae'r ffatri'n bwriadu defnyddio ynni adnewyddadwy i drosglwyddo'r ynni a gynhyrchir gan ynni dŵr yn Norwy i Bryce 720km i ffwrdd trwy gebl llong danfor. Mae Dŵr yn gobeithio adeiladu un o'r ffatrïoedd batri glanaf a mwyaf ecogyfeillgar yn y byd.
Mae rhai dadansoddwyr yn credu bod adeiladu ffatrïoedd batri mawr yn y DU hefyd allan o'r angen i sicrhau cyflogaeth. Mae arolwg yn dangos, wrth i wneuthurwyr ceir roi’r gorau i gynhyrchu gasoline a cherbydau disel, y gallai’r DU golli 100000 o swyddi heb adeiladu ffatri batris newydd. Erbyn 2040, mae disgwyl i Brydain adeiladu saith uwch-ffatri, all ddatrys problem cyflogaeth hyd at 220000 o bobl.
Mae datrys y ffynhonnell arian yn rhagofyniad pwysig i Brydain hyrwyddo adeiladu ffatrïoedd batri yn egnïol. Addawodd y llywodraeth fuddsoddi 1 biliwn o bunnoedd i helpu i adeiladu ffatri batris, ond mae hyn ymhell o fodloni'r galw gwirioneddol. Gyda chyfanswm buddsoddiad o 2.6 biliwn o bunnoedd, mae gwaith batri dŵr&yn un o'r buddsoddiadau diwydiannol mwyaf ym Mhrydain, ond mae'n dal i wynebu bwlch cyfalaf enfawr. Mae Water yn ystyried rhestru ar Gyfnewidfa Stoc Llundain i ariannu'r prosiect.
Ar yr un pryd, mae Zhongcai wedi dechrau buddsoddi mewn cynhyrchu màs o gerbydau ynni newydd. Sylfaen ar y ceir trydan cyfradd poblogrwydd uchel mewn llestri, mae mwy a mwy o sefydliadau addysgu modurol yn gofyn am y dyfeisiau cysylltiedig.Such fel hyfforddwr system rheoli batri pŵer trydan, trydan hyfforddwr llywio cerbydau, hyfforddwr gwefru cerbydau trydan, ac ati.
