Ar gyfer rhai problemau cyffredin o awtobiant, dylem hefyd wybod sut i farnu a delio â hwy. Nesaf, byddaf yn eich cyflwyno i'r chwe dadansoddiad nam clasurol sy'n gyffredin mewn cynnal a chadw awtobiant.
1. Mesurydd olew awtomatig anghywir
"Dwi wedi prynu fy nghar ers sbel. Nawr mae problem fach. Er nad yw'n effeithio ar y defnydd, mae'n anghyfleus iawn i mi. Mae'r broblem yn gorwedd yn fy mesurydd olew. Mae ei gywirdeb yn gwbl amheus. Yn yr hanner cyntaf, mae'r pwyntydd yn gostwng yn araf iawn, ac ar ôl hanner, mae'n teimlo fel bod y peiriant yn yfed olew, ac mae'r pwyntydd yn brwsio i lawr. Bob tro y byddaf yn mynd i ad-dalu pan fydd y pwyntydd yn cyrraedd y llinell wen olaf, ond weithiau pan ychwanegir 100 yuan o olew, mae'r pwyntydd yn codi i sefyllfa wahanol. Hyd yn oed ar ôl iddo gael ei lenwi ag olew, ond ni allai'r pwyntydd gyrraedd y brig. Beth sy'n bod? "
Barn am ddiagnosis a thriniaeth: gall y ffenomenon bod cyfradd dirywiad pwyntydd y mesurydd olew yn wahanol fod yn broblem ddylunio. Nid yw mesurydd olew rhai modelau wedi'i gynllunio mewn ffordd linol, a dylai'r ffenomenon o araf yn yr hanner cyntaf ac yn gyflym yn yr ail hanner fod yn normal. Mae pwyntydd y mesurydd olew yn ansefydlog. Efallai y bydd problem gyda synhwyrydd lefel olew'r mesurydd olew. Os nad yw pwyntydd y mesurydd olew yn cyrraedd y brig ar ôl cadarnhau ei fod wedi'i lenwi ag olew, dylai fod problem gydag arddangos y mesurydd olew. Gellir trwsio'r problemau hyn yn y siop atgyweirio.
2. Mae ffenestr bŵer y car yn gostwng yn sydyn ac yn awtomatig
"Mae fy nghar yn fodel canolig a gradd uchel. Mae'r ffenestr drydan pedwar drws yn offer safonol. Roedd yn gyfleus iawn i'w ddefnyddio. Yn benodol, mae'r dyluniad codi un botwm ar ochr y prif yrrwr yn dileu'r drafferth o bwyso a dal y botwm rheoli bob amser wrth fynd drwy rai gorsafoedd tollau. Mae'n llawer gwell na drysau trydan a ffenestri fy nghar blaenorol. Ond mae problemau amrywiol hefyd gyda phethau datblygedig. Nawr, bob tro y bydd ffenestr drydan ochr fy gyrrwr yn codi i'r brig, bydd yn disgyn yn sydyn ar gyfer adran, fel bod yn rhaid i mi ei reoli'n ofalus bob tro y byddaf yn cau'r ffenestr, sy'n arbed trafferth ac yn mynd yn drafferthus. A oes problem gyda'r system reoli? "
Barn am ddiagnosis a thriniaeth: yn gyffredinol, bydd gan geir pen uchel swyddogaeth gwrth-binsio wrth ddylunio ffenestri pŵer, a all osgoi anaf personol a achosir gan weithrediad damweiniol. Wrth ddefnyddio'r cerbyd, os oes rhai gwrthrychau wedi'u hymgorffori yn ffrâm uchaf y drws a bod y ffenestr yn codi i'r safle hwn, bydd y synhwyrydd yn dechrau'r swyddogaeth gwrth-binsio i ostwng y ffenestr. Yn ogystal, weithiau yn ystod gyrru cyflym, ni all y gwydr godi'n esmwyth ar hyd y trac oherwydd foltedd, a fydd hefyd yn arwain at ddechrau swyddogaeth gwrth-pinsio. Yn yr achos hwn, mae'n well mynd i'r orsaf cynnal a chadw arbennig i'w haddasu, gwirio a oes unrhyw fater tramor sy'n effeithio ar godi'r ffenestri, a'i addasu.
3. Nid yw selio lampau awtobir yn dynn
"Beth amser yn ôl, roedd yr hinsawdd yn newid, ac yn aml roedd stormydd glaw. Roedd fy nghar wedi profi sawl storm. Dduw bendithia fi. Pasiodd fy nghar drwy argyfyngau dro ar ôl tro ac ni ddaeth yn ddioddefwr y dŵr cronedig o dan y gorlif trefol. Roedd rhywfaint o hyn o ganlyniad i'm lefel gyrru ragorol. Er na fu farw'r car yn y glaw, daeth y glaw parhaus â llawer o drafferth i mi. Cyn belled â bod y glaw drosodd, mae yna gamp yng ngolau fy nghar. Rwyt ti'n dweud na allaf sychu'r niwl yn y lampshade! Pan fyddwch chi'n meddwl am y niwl yn y car, gallwch ei dynnu drwy bobi aer cynnes. Tybed a yw'r dull pobi hwn hefyd yn berthnasol i'r penolau? "
Barn diagnosis a thriniaeth: oherwydd selio'r lamp, mae'n hawdd achosi mewnlif dŵr wrth lanhau a glaw, a bydd niwl yn cael ei ffurfio pan fydd y gwahaniaeth tymheredd rhwng y tu mewn a'r tu allan yn fawr. Ar hyn o bryd, mae'n well peidio â phobi ar dymheredd uchel. Mae deunyddiau'r lamp yn blastig ar y cyfan. Os yw'r tymheredd pobi yn rhy uchel, gall feddalu a dadffurfio ymddangosiad y lamp, gan effeithio ar y defnydd a'r harddwch. Yn ogystal, mae'r lampau presennol yn rhan annatod ar y cyfan. Ar ôl y lampshade tryloyw, bydd plât cefn i ddiogelu'r corff lamp. Bydd pobi tymheredd uchel hefyd yn achosi i'r glud rhwng y ddau doddi, gan gynyddu'r posibilrwydd o ddŵr yn mynd i mewn i'r lamp. Yn gyffredinol, gall y dŵr yn y lamp anweddu a diflannu'n gyflym o dan olau'r haul yn ystod y dydd. Os bydd dŵr yn mynd i mewn i'ch lamp yn aml, dylech fynd i'r orsaf wasanaeth i wirio'r corff lamp i weld a yw'r lamp wedi'i ddifrodi oherwydd gwrthdrawiad, gan arwain at fewnlif dŵr mynych.
4. Anhawster tanio peiriant awtobiant
"Mae bron i flwyddyn wedi mynd ers i mi brynu fy nghar. Y broblem nawr yw ei bod hi'n anodd iawn tanio bob tro. Mae'n cymryd pedair i bum gwaith. Mae'r injan yn dirgrynu'n wael ac yn gwneud "sain" crwydrol. Eleni, rwyf wedi cynnal gwaith cynnal a chadw bob tro ar amser. Mae olew'r injan hefyd o frand cymharol ddatblygedig, ac mae amser cyfnewid pob elfen hidlo hyd yn oed yn fwy ofnus o fod yn anghywir, Ond pam mae hyn yn digwydd? "
Barn am ddiagnosis a thriniaeth: dylai'r sefyllfa hon gael ei hachosi gan rwystr y pen chwistrellu tanwydd. Amcangyfrifir y gellir adfer y llawdriniaeth arferol ar ôl glanhau'r pen chwistrellu tanwydd. Yn ogystal, bydd dyddodion carbon ger y falf derbyn hefyd yn un o'r rhesymau. Os nad yw'r blaendal carbon yn cael ei lanhau, er y gall yr olew wedi'i chwistrellu ddod i mewn, mae rhywfaint o ansoddi, a fydd yn achosi problemau fel defnydd tanwydd uchel a'r aer annormal, sy'n sicr o effeithio ar gyflwr gwaith y peiriant. Felly, glanhau'r rhannau hyn yn yr orsaf gynnal a chadw yw'r ffordd orau o ddatrys y broblem.
5. Bydd cerbydau trosglwyddo awtomatig yn cynhyrchu arogl past ar ôl gyrru am amser hir
"Gan fy mod mewn metropolis, nid oes modd osgoi tagfeydd traffig bob amser. Rwy'n credu nad yw fy sgiliau gyrru o'r radd flaenaf. Felly, wrth ddewis car, ystyriaf y model trosglwyddo awtomatig yn bennaf. Ar yr un pryd, mae'r farchnad geir bresennol yn isel iawn, ac mae prisiau'r ceir yn gostwng dro ar ôl tro, sydd hefyd yn cyfoethogi'r modelau y gallaf eu dewis. Ar ôl gyrru'r offer awtomatig am gyfnod o amser, cefais rai problemau, hynny yw, pan fyddaf yn gyrru mewn Gêr L, bydd arogl past ar ôl amser hir. Yn y broses hon, nid oeddwn yn rheoli cyflymiad neu dwyllo cyflym. Pam y digwyddodd y ffenomenon hon? Oni all fod yn arogl past y cliw? Onid yw hyn yn bosibl yn unig ar gyfer ceir gyda throsglwyddo â llaw? "
Cyngor ar ddiagnosis a thriniaeth: mae cysylltiad agos rhwng y rheswm pam mae hyn yn digwydd â'ch defnydd. Yn ôl yr arfer o ddefnyddio offer awtomatig, dim ond mewn tywydd glawog ac eira y defnyddir offer l yn gyffredinol a phan fo'r ffordd yn isel. Bydd yn gwella cylchdro'r injan ac yn gyrru mewn gêr. Oherwydd cyflwr da'r ffordd, bydd y cyflymder yn codi'n gyflym, Ar hyn o bryd, oherwydd bod y trosglwyddiad yn gyfyngedig, ni fydd yn symud, a fydd yn cynyddu cyflymder y peiriant yn barhaus ac yn cynhyrchu gwres enfawr. Pan gaiff y gwres hwn ei bobi i'r trim mewnol neu ddyfais catalytig tair ffordd y cerbyd, bydd yn cynhyrchu arogl amwys. Felly, pan fydd y ffordd mewn cyflwr da, dylech osgoi gyrru mewn offer L. Ar y naill law, mae'n ffafriol gwella cyflymder a lleihau'r defnydd o danwydd. Ar y llaw arall, gall ddiogelu injan eich car a'i drosglwyddo rhag difrod.
6. Mae corff y car yn gwneud sŵn rhyfedd
"Dwi'n ysmygwr. Dwi wastad yn gwneud i'r car miasma, ac mae'r ffenestri'n rhy swnllyd. Felly, pan fyddaf yn newid y car, dewisais fodel yn arbennig gyda'r haul. Fodd bynnag, pan agorir yr haul, bydd bob amser yn gwneud sŵn annormal. Mae rhai pobl yn dweud mai sŵn y gwrthdrawiad rhwng y biblinell ymledol a'r corff cerbydau. Pan fydd cyflwr y ffordd yn bwmpio, bydd sŵn annormal hefyd yn digwydd yn y gefnffordd. Beth yw'r rheswm? "
Barn am ddiagnosis a thriniaeth: ni ddylai problem yr haul fod â llawer i'w wneud â'r biblinell ddraenio, oherwydd yn ystod proses agoriadol yr haul, dim ond trac annormal y sunroof sy'n symud. Os oes sŵn, efallai nad yw rhai rhannau'n cael eu lluchio'n dda. Gallwch geisio defnyddio rhywfaint o saim, neu efallai bod yr haul yn cael ei agor am amser hir, gan achosi llawer o lwch i gronni ar y trac, Dylai'r sain ddiflannu ar ôl sychu. Ar gyfer y sŵn annormal yn y compartment cefn, gwiriwch a oes curo oherwydd gosod y bibell ymledol yn rhydd. Yn ogystal, dylech hefyd wirio a yw'r jac neu'r offer cysylltiedig yn y gefnffordd wedi'u pennu'n gadarn, neu a oes gwrthrychau trwm eraill yn y gefnffordd. Efallai mai hwy yw'r difa am daro'r gefnffordd.
