Mae nodweddion sylfaenol offer trydanol modurol fel a ganlyn:
dau gyflenwad pŵer
Mae'r holl offer trydanol wedi'u cysylltu ochr yn ochr â batris a generaduron. Y generadur yw'r prif gyflenwad pŵer, sy'n gallu darparu trydan ar gyfer gwahanol offer trydanol pan fydd y car yn rhedeg; y batri yw'r cyflenwad pŵer ategol, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer dechrau trydan.
cyfredol uniongyrchol foltedd isel
Fel un o'r ffynonellau pŵer ar y car, mae'r batri bob amser yn uniongyrchol gyfredol. Fe'i defnyddir yn bennaf i gyflenwi pŵer i'r dechreuwr pan fydd y peiriant yn dechrau. Pan fydd y batri'n cael ei ryddhau, rhaid iddo gael ei godi gan y cyflenwad pŵer cyfredol uniongyrchol. Felly, rhaid i'r generadur ar y car hefyd allbwn uniongyrchol cyfredol.
Foltedd graddedig y system drydanol modurol yn gyffredinol yw DC 12V a 24V.
Ar hyn o bryd, defnyddir cyflenwad pŵer 12V yn gyffredinol mewn awtobiannau, a defnyddir cyflenwad pŵer 24V yn bennaf mewn peiriannau diesel ar ddyletswydd trwm.
Gyda'r cynnydd mewn offer trydanol mewn awtobiannau, mae'r llwyth trydanol yn mynd yn fwy ac yn fwy, sy'n gofyn am ddefnyddio ffynonellau pŵer gydag ynni mawr a maint bach mewn awtobiannau. Ar hyn o bryd, mae rhai cwmnïau awtobiant yn astudio'r pwnc o ddefnyddio cyflenwadau pŵer 36V a 42V newydd. O safbwynt effeithlonrwydd, mae defnyddio system foltedd 42V yn fuddiol i leihau'r presennol, lleihau colli ynni, a gall leihau nifer yr offer electronig gofynnol ac arbed lle.
Dwy wifren neu un wifren yn gyfochrog
Mae'r offer trydanol ar y car yn mabwysiadu cylched gyfochrog i sicrhau bod offer trydanol pob cangen yn cael ei reoli'n annibynnol ar ei gilydd
Yn gyffredinol, dwy wifren yw'r cysylltiad rhwng yr offer trydanol a'r cyflenwad pŵer: gwifren fyw gyffredin a gwifren niwtral gyffredin.
Mae cysylltiad un wifren yn golygu bod polau cadarnhaol yr offer trydanol ar y car wedi'u cysylltu â'i gilydd gan wifrau ac wedi'u cysylltu â pholyn cadarnhaol y batri, ac mae'r holl bolion negyddol wedi'u cysylltu'n uniongyrchol neu'n anuniongyrchol â rhan fetel y corff drwy wifrau, yna defnyddir corff metel y corff ceir fel gwifrau cyffredin. Felly, mae diben arbed gwifrau a chylchedau trydanol yn syml, ac mae'r gosod a chynnal a chadw yn gyfleus.
Y system ddwy wifren yw, er mwyn sicrhau dibynadwyedd y system rheoli electronig, fod angen i awtobiannau modern gael eu seilio'n dda ar y llinellau, a defnyddio gwifrau sylfaenol arbennig i gysylltu cydrannau trydanol.
Tir negyddol
Defnyddir corff metel y corff ceir fel gwifrau cyffredin. Wrth weirio, rhaid cysylltu polyn penodol o'r cyflenwad pŵer â'r corff metel. Gelwir cysylltiad o'r fath yn sail. Ar gyfer cerrynt uniongyrchol, gellir defnyddio polyn cadarnhaol neu negyddol y system drydanol fel y polyn daear, ond yn ôl yr arfer rhyngwladol a safon genedlaethol fy ngwlad GB2261-71 "Amodau Technegol ar gyfer Cyfarpar Trydanol ar gyfer Awtobile a Tractorau", y system drydanol cerbydau yw'r polyn negyddol. haearn. Gall y sylfaen negyddol leihau cyrydiad electrocemegol terfynell copr y cebl batri yn y cysylltiad rhwng y ffrâm a'r corff, a gwella dibynadwyedd y sylfaen.
