Daw pŵer cerbydau ynni newydd o danwydd electronig neu hydrogen. Yn y broses o'u defnyddio, nid oes llosgi tanwydd ffosil ac ni fyddant yn llygru'r amgylchedd. Felly, maent wedi cael eu hannog a'u cefnogi gan lywodraethau ledled y byd.
O dan y gefnogaeth bolisi, mae'r duedd gyffredinol cerbydau ynni newydd wedi'i gosod, ni fydd ond yn parhau i symud ymlaen.
Yn ôl y data, mae galw marchnad cerbydau ynni newydd Tsieina' s ar gynnydd, gyda 500,000 o unedau yn 2017, 800,000 o unedau yn 2018, a mwy nag 1 filiwn o unedau yn 2019, gyda tharged o 2 filiwn o gerbydau yn 2020 .
Mae sefyllfa'r diwydiant ceir ynni newydd yn newid yn gyflym. P'un ai yw'r mentrau ceir traddodiadol yn cyflymu eu cynllun trawsnewid neu'r pŵer newydd o wneud ceir yn ariannu ac yn adeiladu ffatrïoedd, bydd yn gwthio'r diwydiant ceir ynni newydd i ffyniant newydd.
Wrth i'r raddfa gweithredu bysiau a rennir ehangu ac ardal weithredol ehangu, gan rannu'r anhawster gweithredu a'r pwysau gweithredu yn cynyddu, mae angen cryfhau gweithrediad safonol y diwydiant, gwella'r yswiriant, er enghraifft, ar gyfer atebion wedi'u personoli ar gyfer lefel gweithrediad menter neu brynu gorfodol. yswiriant masnachol, dim ond i adael i ddefnyddwyr ragolygon yn y dyfodol i'r bullish tymor hir.
O'i gyfuno â deallusrwydd artiffisial, mae'n symud ymlaen tuag at yrru di-griw
Crynodeb: mae cymaint o fodelau ynni newydd, ac mae dewis naturiol gwahanol grwpiau, gwahanol senarios defnydd a gwahanol gyllidebau hefyd yn wahanol.
Ond os ydych chi:
1. Carbon isel ac ecogyfeillgar, dylem allu teithio miloedd o filltiroedd y dydd
2. Lle cyfforddus a gyrru hwyl
3, nid yn unig avant-garde craff, ond hefyd yn fonheddig
