41. Niwl mewn headlamp
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: mae sianel awyru plastig neu rwber ar glawr cefn y headlamp. Rhaid i'r sianel hon fodoli yn strwythur y headlamp, fel arall ni ellir dileu'r nwy sydd wedi'i ehangu'n thermol, a dim ond nwy allan y gall y sianel awyru hon ei roi ac ni all roi dŵr i mewn.
Datrysiad: os oes niwl bach, bydd yn gwasgaru'n gyflym ar ôl cylchrediad aer neu droi ar y headlamp. Os oes dŵr neu niwl bob amser, mae angen iddo gael ei ddileu gan ffatri cynnal a chadw ceir proffesiynol.
42. Mae'r cerbyd yn gwneud dyfynbris &; creak" swnio wrth gerdded ar ffyrdd anwastad neu basio trwy'r gwregys ynysu arafu
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: Yn gyffredinol, p'un a yw'n newydd neu'n hen, bydd dyfynbris &; creak &; swnio wrth gerdded ar ffyrdd anwastad neu basio trwy'r gwregys ynysu arafu ffyrdd. Bydd y car newydd yn dawelach, bydd yr hen gar yn uwch, nid bai yw hyn. Mae hyn oherwydd bod llawer o gerbydau yn mabwysiadu strwythur crog annibynnol, ac mae'r rhannau cysylltu yn mabwysiadu rhannau rwber er mwyn lleihau dirgryniad. Pan fydd dirgryniad y cerbyd yn cyrraedd gradd benodol, bydd y sain yn cael ei wneud oherwydd dadffurfiad y rhannau rwber. Pan fydd osgled y dirgryniad yn gymharol fach, bydd y sain yn gymharol fach.
43. Mae'r pedal yn gwneud dyfynbris bach &; gwichian" sain wrth gamu ar y cydiwr
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: mae'r ffenomen hon yn cael ei hachosi gan draul fach siafft cynnal y pedal cydiwr oherwydd defnydd tymor hir. Yn gyffredinol, mae'n iawn cymhwyso rhywfaint o iraid i'r siafft gynnal.
44. Mae'r lefel hylif yng nghwpan olew y prif silindr brêc yn gostwng yn barhaus wrth ei ddefnyddio
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: gyda'r defnydd o'r cerbyd, mae'r padiau brêc yn gwisgo ac yn teneuo'n raddol, ac mae'r hylif brêc yng nghwpan olew'r prif silindr yn mynd i mewn i'r silindr olwyn brêc yn barhaus, sy'n normal. Pan fydd y padiau brêc newydd yn cael eu newid, gall lefel hylif y brêc ddychwelyd i'r uchder gwreiddiol.
45. Mae dyfynbris bach &; gollyngiad aer" sain wrth gamu ar y pedal brêc
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: Dyma'r sain a wneir gan y pigiad atgyfnerthu gwactod.
46. Wrth gamu ar y pedal brêc, mae dyfynbris &; cliciwch" sain wrth y lifer sifft
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: yn gyffredinol mae gan gerbydau trosglwyddo awtomatig y swyddogaeth o atal camweithrediad y lifer sifftiau i atal damweiniau diogelwch a achosir gan gamweithrediad y gyrrwr neu'r teithwyr yn y cerbyd. Felly, ni ellir symud y lifer sifft heb wasgu'r pedal brêc yn y dyfynbris &; P &; safle. Y dyfyniad &; cliciwch" sain wrth y lifer sifft yw'r sain a wneir pan fydd y falf solenoid yn gweithredu. Bob tro mae'r pedal brêc yn cael ei wasgu, bydd y falf solenoid yn gwneud sain.
47. Pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei wasgu am ychydig bach, nid yw'n hapus wrth ddal y gêr, ac weithiau mae sain effaith gêr wrth ymgysylltu â'r gêr
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug.
Dadansoddiad achos: mae cydiwr rhai ceir yn defnyddio math gwifren dynnu. Ar ôl ei ddefnyddio am gyfnod o amser, bydd y pedal cydiwr yn dod yn is yn raddol. Wrth gamu ar y cydiwr, rwy'n teimlo bod y teithio'n fyr ac nid yw'n hapus wrth symud. Weithiau, bydd sain effaith gêr wrth symud. Mae hyn oherwydd bod edau’r cneuen clo sefydlog ar gyfer addasu cebl yn cylchdroi’n awtomatig gyda’r cynnydd yn y nifer o weithiau o ddigalon y pedal cydiwr. Nid bai yw hyn. Cylchdroi'r cneuen gloi sefydlog ychydig.
48. Yn ystod ail-lenwi â thanwydd, mae cyflymder yr injan yn cynyddu, ond ni ellir cynyddu cyflymder y cerbyd
Penderfynu ar ddiffygion: gwir fai.
Dadansoddiad achos: os canfyddir na all y cerbyd gyflymu gyda chynnydd yng nghyflymder yr injan yn ystod cyflymiad, yn enwedig yn ystod cyflymiad cyflym, ar gyfer trosglwyddo â llaw, yn gyffredinol mae'n cael ei achosi gan ddifrod plât cydiwr. Yn gyffredinol, mae cerbydau trawsyrru awtomatig yn cael eu hachosi gan ddifrod y plât ffrithiant yn y trosglwyddiad. Ar yr adeg hon, ni allwch gyflymu mwyach i osgoi mwy o golledion economaidd.
Datrysiad: ceisiwch help neu yrru'r cerbyd yn araf i'r siop atgyweirio i'w atgyweirio.
49. Mae dyfynbris bach &; rattle" sain pan fydd y gwydr drws yn codi
Penderfynu ar ddiffygion: nam cynnal a chadw.
Dadansoddiad achos: pan ddefnyddir y car am gyfnod o amser, bydd dyfynbris bach &; rattle" swnio pan fydd gwydr y drws yn codi ac yn cwympo. Yn enwedig ar ochr y gyrrwr' s. Mae hyn yn bennaf oherwydd y gwynt a'r tywod cryf yn y gogledd, ac yn aml mae rhywfaint o lwch a graean yn cael eu gadael wrth y cyswllt rhwng gwydr y drws a'r stribed selio, gan arwain at sŵn wrth godi gwydr. Ar yr adeg hon, rhaid glanhau stribed selio gwydr y drws a'r llwch yn y llithren mewn pryd, fel arall bydd y gwydr drws yn cael ei grafu.
50. Nid yw'r gwregys diogelwch yn tynnu'n ôl yn rhydd
Penderfynu ar ddiffygion: nam ffug. Dadansoddiad achos: bydd gwregys diogelwch ôl-dynadwy awtomatig rhai cerbydau yn ymddangos ar ôl cael ei ddefnyddio am gyfnod o amser. Pan fydd y gwregys diogelwch yn llacio, ni ellir ei dynnu'n ôl mewn pryd. Yn gyffredinol, mae hyn yn cael ei achosi gan y gwregys diogelwch budr, y gellir ei ddatrys cyhyd â'i fod yn cael ei lanhau.
