1. Datblygiad cyflym ceir heb yrwyr
Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant ceir heb yrwyr byd-eang yn datblygu'n dda, ond ychydig o feysydd sy'n dal i gael eu masgynhyrchu a'u defnyddio. Datblygir technoleg gyrru di-griw ynghyd â thechnoleg cyfathrebu 5G a thechnolegau newydd sy'n gysylltiedig â cherbydau ynni. Roedd sefydliadau blaenllaw rhyngwladol yn amau eu bod wedi cwblhau ymchwil a datblygu cerbydau di-griw ac wedi cychwyn ar y cam gweithredu a chomisiynu prawf. Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau domestig sy'n datblygu ceir heb yrwyr bellach yn y cyfnod arbrofol, hynny yw, megis dechrau y mae datblygiad y diwydiant &.
Gydag aeddfedrwydd parhaus technoleg heb yrwyr ac addasu polisïau'r llywodraeth, disgwylir y bydd ceir heb yrwyr yn cael eu defnyddio yn gyntaf mewn datblygiad diwydiannol, yna yn y maes masnachol, ac yn olaf wedi'u datblygu'n raddol i ddefnydd sifil. Amcangyfrifir, tua 2035, y bydd y ceir heb yrwyr byd-eang yn disodli ceir traddodiadol yn raddol ac yn mynd i mewn i gyfnod ffrwydrol y gwerthiant.
2. Mae technoleg gyrru di-griw yn dod yn ei flaen yn gyflym
Ar y cam hwn, mae'r prif dechnolegau segmentu deallusrwydd artiffisial ar gyfer ceir heb yrwyr yn cynnwys gweledigaeth gyfrifiadurol a dysgu dwfn. Ar yr un pryd, mae datblygu caledwedd yn seiliedig ar synwyryddion, sglodion cyflym, a GPUs hefyd yn rhan bwysig o ymchwil a datblygu gyrru di-griw. Gyrru di-griw yw'r ymgorfforiad eithaf o ddeallusrwydd. Mae'n gyfadeilad uwch-dechnoleg nodweddiadol sy'n defnyddio cyfrifiaduron, synhwyro modern, ymasiad gwybodaeth, cyfathrebu, deallusrwydd artiffisial a rheolaeth awtomatig a thechnolegau eraill yn ddwys. Gyda gwelliant parhaus technoleg heb yrwyr, bydd maint marchnad y diwydiant ceir heb yrwyr yn tyfu'n gyflym.
3. Mae angen gwella parodrwydd cwsmeriaid ar gyfer ceir heb yrwyr o hyd
Ar hyn o bryd, mae gan y mwyafrif o ddefnyddwyr agwedd aros i weld tuag at brynu ceir heb yrwyr. Mae'r prif ffactor yn gorwedd yn aeddfedrwydd ceir heb yrwyr. Mae p'un a allant wir dorri trwy'r mater diogelwch gyrru wedi dod yn fater craidd sy'n peri pryder i ddefnyddwyr. Felly, bydd cyfnod aros a gweld o'r amser y caiff y cerbyd ei lansio i'r pryniant màs gan ddefnyddwyr. Mae angen i geir heb yrwyr wella ymwybyddiaeth defnyddwyr a magu hyder defnyddwyr er mwyn hwyluso pryniannau defnyddwyr.
4. Mae graddfa marchnad diwydiant ceir di-yrrwr Tsieina&yn ehangu'n gyflym
Yn ôl data Statista, mae maint marchnad diwydiant ceir heb yrwyr fy ngwlad&wedi ehangu'n gyflym o 2015 i 2019. Yn 2019, cyrhaeddodd maint marchnad ceir heb yrwyr fy ngwlad&9.84 biliwn yuan. Bydd maint y farchnad yr effeithir arno gan yr epidemig yn dirywio yn 2020. Yr amcangyfrif sy'n edrych i'r dyfodol yw 9.54 biliwn yuan. Yn ôl Ymchwil A Marchnadoedd' rhagolwg, bydd y farchnad ceir heb yrwyr byd-eang yn cyrraedd 27.3 biliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau yn 2021, a bydd y farchnad ceir heb yrrwr byd-eang yn cyrraedd 59.4 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau yn 2026, gyda chyfradd twf blynyddol cyfansawdd o 16.84%.
Er bod problemau amrywiol o hyd wrth ddiwydiannu ceir heb yrwyr, mae ceir heb yrwyr yn seiliedig yn y bôn ar uwchraddio technoleg diogelwch gweithredol modurol a thechnoleg ddeallus yn raddol. Cyn belled â bod gan y farchnad alw parhaus am y technolegau hyn, A all hyrwyddo esblygiad y car i fod yn gwbl ddi-griw. Yn y dyfodol, efallai y bydd y system drafnidiaeth ddynol yn cael ei newid gan ysgwyd y ddaear. Ffocws datblygu cyfredol technoleg heb yrwyr yw gyrru â chymorth i wella diogelwch gyrru â llaw. Er mwyn gwireddu gweithrediad masnachol gyrru heb yrrwr yn wirioneddol, mae angen datblygiadau arloesol mewn technoleg deallusrwydd artiffisial. .
I grynhoi, mae gan y diwydiant ceir heb yrwyr lawer o rwystrau technegol i'w torri o hyd, ond mae graddfa gyffredinol y diwydiant yn tyfu'n gyflym ac mae'r rhagolygon yn eang.
Model anatomegol car ymreolaethol
