Mewn gwirionedd, rydym wedi dysgu bod offer dysgu ar gyfer system rheoli injan modurol yn cynnwys tair rhan, sef y synwyryddion, yr uned reoli ganolog ECU ac actiwadyddion, yn ddamcaniaethol cyn belled â bod y tair system mewn gwaith arferol, gall yr injan redeg yn iawn (ac mae caledwedd arall yn normal, ond dim ond gofynion sylfaenol gwaith injan tanio mewnol yw gwaith.
Er gwaethaf dadleoli'r injan, cryfder rhannau a chydrannau, manwl gywirdeb, i'r system wacáu, tanio, system cyflenwi tanwydd, perfformiad cydrannau'r system oeri, sengl ar gyfer gosod rhaglen ECU, rhaglen ECU y set wreiddiol o bryderon i'r cerbyd mae perfformiad allyriadau gwacáu, economi tanwydd, y broblem fel gwydnwch, hyd yn oed yn poeni a yw'n addas ar gyfer ffordd drefol (nodwedd allbwn pŵer) yn pwysleisio allbwn trorym isel.
Bydd cyfrifiadur gwreiddiol yn wahanol yn ôl llwyth a chyflymder yr injan, yn gosod chwistrelliad tanwydd a pharamedrau tanio o'r rhai mwyaf sefydlog ac ni fydd yn gwneud i'r tymheredd hylosgi fod yn rhy uchel, ni fydd yn gwneud y gymysgedd yn rhy drwchus neu'n rhy denau, ar yr un pryd, gan ystyried y gwahanol rannau o'r gwahaniaeth ansawdd olew tanwydd (ceidwadol rheoli amseru tanio, ond gan ei fod yn cael ei ddefnyddio'n helaeth, felly mae'n rhaid i'r set fod yn fwy ceidwadol.) Trwy newid y rhaglen ECU i reoli chwistrelliad tanwydd, amseru tanio, ac ati yn fwy cywir. gellir gwella effeithlonrwydd hylosgi neu berfformiad deinamig yr injan. Neu’r ddau.
