Mae datblygu cerbydau ynni newydd yn ddatblygiad newydd yn y sector modurol. O safbwynt technegol, ni ddefnyddir gasoline a diesel mwyach. Yn lle hynny, defnyddir ffynonellau ynni newydd fel dewisiadau amgen. Mae hyn yn cyflwyno gofynion technegol newydd ar gyfer dylunio cerbydau o safbwynt technegol ar gyfer gwahanol ffynonellau ynni newydd. Ar yr un pryd, mae'n lleddfu problem pwysau defnydd ynni ac yn lleihau'r llygredd amgylcheddol a achosir gan allyriadau gwacáu cerbydau. Mae hefyd yn well na cheir traddodiadol o safbwynt amgylcheddol. Mae'r papur hwn yn ymhelaethu ar gefndir y rhesymau dros ymddangosiad cerbydau ynni newydd, y newidiadau technolegol cyfatebol, cyflawniadau a phroblemau datblygu byd-eang, a'r argymhellion dichonoldeb.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llywodraethau ledled y byd wedi cefnogi datblygu a chymhwyso ynni newydd yn gryf, ac wedi cyflwyno cyfres o bolisïau i gefnogi datblygu a gweithgynhyrchu cerbydau ynni newydd. Mae gwahanol wledydd wedi bod yn codi a pharatoi cynlluniau strategol ar gyfer cerbydau ynni newydd, ac mae'r trysorlys cenedlaethol wedi rhoi llawer o gefnogaeth a chymorthdaliadau i'r peilot cychwynnol o gerbydau ynni newydd, gan ymdrechu i weithredu'r nod o ddisodli cerbydau traddodiadol â cherbydau ynni newydd cyn gynted. ag y bo modd. Gyda chefnogaeth y polisïau cefnogol hyn, mae'r diwydiant modurol byd-eang ac arbenigwyr cysylltiedig mewn ymchwil a datblygu ynni newydd wedi ymateb i'r alwad i gynyddu ymchwil wyddonol, ond o safbwynt ymarferol, mae datblygiad cerbydau ynni newydd yn dal i gael ei rwystro gan lawer. rhwystrau, a dim ond trwy ddatrys y problemau hyn sy'n weddill y gellir gwireddu diwydiannu cerbydau ynni newydd.
Mae cerbydau ynni newydd yn cyfeirio at ddefnyddio tanwydd cerbydau anghonfensiynol fel ffynhonnell pŵer (neu ddefnyddio tanwydd cerbydau confensiynol, defnyddio dyfeisiau pŵer cerbydau newydd), rheoli pŵer cerbydau integredig a gyrru technoleg uwch, ffurfio egwyddorion technegol uwch , gyda thechnoleg newydd, strwythur newydd y car. Mae cerbydau ynni newydd yn cynnwys pum categori, sef cerbydau hybrid (HEV), cerbydau trydan pur (BEV, gan gynnwys cerbydau solar), cerbydau celloedd tanwydd (FCEV), cerbydau injan hydrogen, ynni newydd arall (fel storio ynni effeithlonrwydd uchel, ether dimethyl ) cerbydau, ac ati. Yn eu plith, mae cerbydau hybrid, cerbydau trydan pur a cherbydau celloedd tanwydd i gyd yn gerbydau trydan.
Ar hyn o bryd, mae gwledydd wedi cryfhau eu hymchwil a'u datblygiad annibynnol o dan drefniadaeth a galwad y llywodraeth, wedi benthyca'r profiad a thechnoleg ymchwil a datblygu datblygedig ac aeddfed byd-eang, wedi mynd i'r afael â'r problemau technegol allweddol mewn cerbydau ynni newydd, uwchraddio cynhyrchu tanwydd, batri ac agweddau eraill, yn ogystal â gofynion technegol pellter gyrru cynyddol, amsugno doniau creadigol, a gwella perfformiad cerbydau ynni newydd.
Fodd bynnag, mae prinder enfawr o bersonél cerbydau ynni newydd o hyd sy'n gysylltiedig ag offer cerbydau ynni newydd. Yn hyn o beth, mae gwledydd ledled y byd wedi dechrau sefydlu labordai addysgu cerbydau ynni newydd a chaffael offer hyfforddi cerbydau hybrid a thrydan i gyflawni gweithgynhyrchu cyflym a datblygu cerbydau ynni newydd.
Dechreuodd hyfforddiant cerbydau hybrid a thrydan ffocws datblygiad yn y dyfodol gael sylw gan wledydd ledled y byd. O ddatblygiad presennol gwledydd datblygedig wrth gynhyrchu cerbydau ynni newydd, mae poblogrwydd ymchwil 5G a 6G wedi dechrau dwyn ffrwyth, a bydd dyfodol cerbydau rhwydwaith yn rhwym yn dynn i gerbydau ynni newydd. Felly, mae'n rhaid i hyfforddiant cerbydau hybrid a thrydan ffocws datblygiad yn y dyfodol fod sut i wneud y cerbydau ynni newydd yn gallu bod yn hunan-yrru, gellir eu cysylltu â'r cartref, ceir rhwydwaith deallus cyfforddus.
Disgwylir i'r di-yrrwr gyflawni L3 plus.
Mae'r rhwydwaith ceir yn cynnwys nid yn unig heb yrrwr, ond hefyd dechnolegau newydd megis gyrru rheoli o bell a gyrru ffurfio. waeth beth fo'r brandiau neu'r cwmnïau gorau fel Tesla, Audi, Cadillac, Mercedes-Benz a BMW, nid yw lefel y di-yrrwr yn fwy na L3. mae hyn yn ychwanegol at reoliadau polisi, seilwaith, cyfyngiadau cymhlethdod ffyrdd, mae yna hefyd gyfyngiad technoleg cyfathrebu. O ran oedi, oedi 5G tra bod 4G yn 30-70 ms, ar gyfer car cyflym 120km/h, mae oedi o 30ms yn cyfateb i gynnydd mewn pellter brecio o 1m, ond ar gyfer oedi o 1ms, dim ond 3.3cm yw'r pellter brecio , sy'n fwlch angheuol ar gyfer argyfyngau. Bydd nodweddion hwyrni isel, dibynadwyedd uchel 5G yn hyrwyddo di-yrrwr ymhellach tuag at lefel L4, ond hefyd yn cyfrannu at ddatblygiad technolegau neu gymwysiadau senario megis car a chwmwl, rhyng-gysylltiad car a char, a rhyng-gysylltiad ceir a chanolfan ymylol.
Mae gweithgynhyrchu deallus modurol yn helpu i uwchraddio'r diwydiant.
Mae Gwnaed yn Tsieina 2025 a Diwydiant 4.0 yn anwahanadwy oddi wrth gysyniad a chymorth technegol Rhyngrwyd Popeth. Fel golygfa gynrychioliadol o gymwysiadau gweithgynhyrchu deallus, bydd gweithgynhyrchu ceir hefyd yn faes profi ar gyfer gwireddu Made in China 2025 neu Industry 4.0, a gall nodweddion technegol 5G ddarparu ar gyfer anghenion y golygfeydd hyn a bydd yn dod yn gonglfaen y datblygu gweithgynhyrchu modurol deallus.
Bydd codi tâl di-wifr ar gyfer automobiles yn cael ei ddatblygu'n gyflym.
Yn union fel y bydd codi tâl di-wifr am ffonau symudol yn dod yn safon ar gyfer ffonau 5G, mae codi tâl di-wifr am geir yn debygol o ddod yn safon ar gyfer ceir 5G yn y dyfodol. Bydd pentyrrau gwefru diwifr a cheir yn cael eu cefnogi gan dechnoleg 5G i gyflawni rhyng-gysylltiad pethau.
Ni ellir cyflawni rhwydwaith codi tâl cryf heb system awtomeiddio bwydo wedi'i ddosbarthu, y mae ei fanteision yn cynnwys llai o gostau O&M a mwy o ddibynadwyedd. Mae angen i systemau awtomatiaeth bwydo gael eu cefnogi gan rwydweithiau cyfathrebu hwyrni iawn
Bydd gofal iechyd di-wifr modurol yn dod yn bosibl.
Gyda chysylltedd 5G â systemau cymorth meddygol AI, mae gan y diwydiant gofal iechyd gyfle i gynnal gwasanaethau ymgynghori meddygol personol. Gellir ymgorffori systemau meddygol AI mewn canolfannau galw ysbytai, dyfeisiau cynorthwyydd ymgynghori meddygol cartref, clinigau meddyg lleol, a hyd yn oed clinigau symudol sydd heb staff meddygol ar y safle.
Gyda chymhwyso technoleg 5G, bydd y car yn dod yn glinig mini, gyda synwyryddion amrywiol wedi'u mewnblannu yn y sedd a'r olwyn lywio a all nodi risgiau iechyd y gyrrwr a'r teithwyr ymlaen llaw a rhoi cyngor diagnostig amserol. Yn ogystal, gall methiant y car hefyd gael ei ddiagnosio a "thriniaeth" trwy ddi-wifr, gan leihau cost atgyweirio ceir a chostau amser yn fawr.
Bydd y system adloniant ceir yn cael ei huwchraddio'n llwyr.
Erbyn Awst 2016, bydd bron i 10 miliwn o danysgrifwyr teledu 4K/UHD ledled y byd. Rhagwelir y bydd prisiau is a modelau tanysgrifio gwasanaeth newydd yn galluogi hanner gwylwyr teledu'r byd i ddefnyddio setiau teledu 4K/8K erbyn 2020. Mae gan fideo 8K ofynion lled band o fwy na 100 Mbps a bydd angen cefnogaeth 5G WTTx. Bydd cymwysiadau fideo eraill (fel monitro cartref, ffrydio a hapchwarae cwmwl) hefyd yn elwa o 5G WTTx, megis llwyfannau hapchwarae cwmwl cyfredol, ymhlith eraill.
Bydd y senario y bydd y car yn dod yn gyfleuster adloniant symudol yn cael ei wireddu gyda chymorth technoleg 5G, gan ganiatáu i deithwyr lawrlwytho ffilmiau, gwylio ffilmiau, canu Karaoke, chwarae gemau a theithio ar gyflymder uchel yn y car ar gyfer adloniant cyflawn.
Logisteg car doethach.
Bydd 5G yn darparu cyfleoedd ar gyfer dyfeisiau cynorthwyol gwisgadwy a smart yn y sectorau busnes defnyddwyr a menter. Bydd Wearables yn darparu gwasanaethau gwybodaeth "di-law" ar gyfer gweithwyr gweithgynhyrchu a warws. Bydd AI seiliedig ar y cwmwl yn galluogi dyfeisiau gwisgadwy gyda galluoedd AI, megis chwilio am wrthrychau neu bobl penodol.
Y rhain fydd ffocws hyfforddiant cerbydau Hybrid a thrydan y datblygiad yn y dyfodol, a'r cyntaf yw'r angen i weithgynhyrchwyr offer addysg modurol ddatblygu offer addysg modurol sy'n diwallu anghenion y gweithlu modurol newydd. Yn hyn o beth, mae Guangdong Zhongcai Education Equipment Co, Ltd eisoes wedi dechrau a datblygu sawl set o gymhorthion addysgu ynni newydd. Er enghraifft, Beiqi New Energy chwe set, sgrin lliw BYD E5 pum set, bwrdd hyfforddi system gyrru trydan a chymhorthion addysgu cyfres ynni newydd eraill, ac ati Guangdong Zhongcai Education Equipment Co Mae wedi'i brynu a'i gydnabod gan wahanol golegau a phrifysgolion, galwedigaethol colegau a mentrau cynnal a chadw ceir ledled y byd.
