Ymhlith y symptomau bai cyffredin wrth weithredu peiriannau diesel mae anhawster i ddechrau, fflamio sydyn, cyflymiad gwan (pŵer annigonol), methiant cyflymiad, blinder mwg annormal, tymheredd oeri annormal, pwysedd olew annormal, defnydd annormal o danwydd, sain annormal, a fflachio golau bai Wait.
Oherwydd gwahanol systemau rheoli electronig gwahanol fodelau, mae achosion methiannau yn wahanol. Dylid gwneud diagnosis a dileu methiannau ar y cyd â modelau penodol a chyfeirio at ddogfennau technegol perthnasol.
Ni fydd injan diesel yn dechrau
1. Nid yw'r dechreuwr yn gweithio
Ar gyfer y cerbyd cyfan y mae ei ddechreuwr yn cael ei reoli gan [CU, mae CU yn gwirio'r signal niwtral yn gyntaf wrth ddechrau, ac yna'n allbwn cyfredol i yrru'r ras gyfnewid cychwyn. Ar ôl i'r ras gyfnewid gychwyn gael ei throi ymlaen, mae'r batri'n gyrru'r dechreuwr i ddechrau.
Wrth wirio, dylech wirio'r switsh niwtral yn bennaf, trosglwyddo cychwyn, batri, switsh parcio o dan y car, ac ati. Mae'r dull arolygu penodol fel a ganlyn
Gwiriwch i weld a yw'n cael ei hongian yn niwtral.
Gwiriwch safle'r switsh parcio dan gerbydau (dylai fod i ffwrdd).
Gwiriwch a yw'r switsh niwtral a'r gwifrau mewn cyflwr da, a cheisiwch ddefnyddio dechrau argyfwng (cadwch y switsh tanio dan bwysau am fwy na 5S).
Gwiriwch a yw foltedd y batri yn rhy isel i yrru'r dechreuwr.
A yw'r dechrau ymlacio a gwifrau mewn cyflwr da.
Gwiriwch a yw'r dechreuwr yn cael ei losgi allan.
A yw'r switsh tanio a'r switsh cychwyn wedi torri.
2. Ni ellir sefydlu pwysau'r rheilffyrdd (mae'r dechreuwr yn gweithio fel arfer, ond ni ellir ei ddechrau)
Mae gan y system reilffyrdd gyffredin ofynion uchel ar y gylched olew tanwydd, a rhaid selio'r cylched olew pwysedd isel (tanc tanwydd - hidlydd bras - hidlydd cain - dychwelyd olew) a chylched olew pwysedd uchel (pwmp olew pwysedd uchel - rheilffordd gyffredin - pibell olew pwysedd uchel - chwistrellydd tanwydd).
(1) Gwiriwch a yw lefel y tanwydd yn y tanc tanwydd yn rhy isel. Os yw lefel y tanwydd yn y tanc tanwydd yn rhy isel, dylid ei hailgyflenwi mewn pryd.
(2) Gwiriwch a yw'r pwmp â llaw ar yr hidlydd bras yn normal, gwiriwch a oes aer yn y gylched olew pwysedd isel, ac os felly, dylid ei ddileu (weithiau nid yw gollwng y cylched olew pwysedd isel yn amlwg, ac mae angen ei wirio'n ofalus).
Dull blinder (yn bennaf yn disbyddu'r aer yn yr hidlydd bras): Rhyddhewch y bollt gwaedu aer ar yr hidlydd bras, a phwyswch y pwmp llaw ar yr hidlydd bras nes bod yr olew yn parhau i lifo allan o'r bollt gwaedu aer. Ar hyn o bryd, tynhau'r bollt gwaedu a gwthio'r pwmp llaw yn ôl i'w safle gwreiddiol.
(3)Ar ôl i'r cylched olew pwysedd isel gael ei ddihysbyddu, os na ellir dechrau'r peiriant o hyd, gall fod aer yn y gylched olew pwysedd uchel, ac mae angen tynnu'r aer yn y gylched olew pwysedd uchel.
Dull blinder: Rhyddhewch y bibell olew pwysedd uchel ar y cyd o silindr, peidiwch â'i dad-greu, a defnyddiwch y dechreuwr i yrru'r peiriant diesel i redeg nes bod y bibell olew pwysedd uchel yn parhau i ryddhau olew (ni argymhellir yn aml i ddatguddio'r bibell olew pwysedd uchel ar y cyd). Ar hyn o bryd, tynhau'r bibell danwydd pwysedd uchel ar y cyd, sychu'r tanwydd o amgylch y cyd-lân, a dechrau'r injan eto, a dylai ddechrau fel arfer.
(4) Gwiriwch a yw'r cylched olew heb ei strwythuro ac a yw'r hidlydd diesel wedi'i rwystro.
Dull: Rhyddernwch bollt allfa'r hidlydd mân, defnyddiwch y dechreuwr i yrru'r peiriant i redeg, a gwiriwch a oes tanwydd yn llifo allan. Os mai dim ond ychydig bach o danwydd sy'n llifo allan, mae'n golygu bod yr elfen hidlo tanwydd wedi'i rhwystro, a dylid disodli'r elfen hidlo mewn pryd.
(5) Gwiriwch a yw foltedd cychwynnol y synhwyrydd pwysedd rheilffordd olew yn 500mV, neu gwiriwch a yw'r pwysau rheilffordd olew a osodir gan yr offeryn diagnosis bai yn yr ystod o 30~50MPa.
Os na ellir ei ddechrau fel arfer, gwiriwch a yw'r cysylltwyr cylchedau trydanol wedi'u cysylltu'n dda. Os nad oes offer arolygu, gallwch ddad-ddefnyddio'r synhwyrydd pwysau rheilffordd a cheisio ailgychwyn.
3. Nid yw'r harnais gwifren chwistrellu, harnais gwifrau synhwyrydd, cysylltwyr harnais gwifrau cerbydau wedi'u plygio i mewn yn iawn, neu mae'r harnais gwifrau yn agored neu'n fyr
Gwiriwch osod y cysylltydd a gwiriwch barhad y llinell gydag amlfesurydd.
4. Colli signal crankshaft a signal camshaft
Mae dau synhwyrydd cyflymder wedi'u gosod ar y peiriant diesel, sef y synhwyrydd safle crankshaft a'r synhwyrydd dyfarniad silindr, yn y drefn honno ar y tu allan i'r tai hedfan a'r pwmp olew pwysedd uchel. Mae amseriad chwistrellu peiriannau diesel a reolir yn electronig yn dibynnu ar y ddau synhwyrydd hyn. Pan na ellir dechrau'r peiriant diesel, yn gyffredinol collir y ddau signal.
Rhesymau posibl dros golli'r ddau arwydd: mae'r synhwyrydd wedi'i ddifrodi, mae'r harneisio gwifrau wedi'i gylchedu'n fyr neu wedi'i ddatgysylltu; nid yw'r synhwyrydd wedi'i osod yn gadarn, gan achosi i'r bwlch rhwng y synhwyrydd a'r dannedd synhwyro fod yn rhy fawr neu'n rhy fach.
Dull gwahardd:
Gwiriwch a yw'r synhwyrydd wedi'i ddifrodi, os yw'r harnais gwifrau wedi'i gysylltu'n dda, os yw'r synhwyrydd yn rhydd, ac ati.
Dylid gosod a chydosod y pwmp olew pwysedd uchel a'r daflen yn unol â'r dogfennau technegol perthnasol er mwyn sicrhau bod signalau'n cael eu cysoni.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文
