Torque yw'r grym sy'n gwneud i wrthrych droi. Mae torcyfraith y peiriant yn cyfeirio at yr allbwn torque gan y peiriant o'r pen crankshaft. O dan amod pŵer sefydlog, mae'n gymesur â chyflymder y peiriant. Po gyflymaf yw'r cyflymder, y lleiaf yw'r torcyfraith, ac i'r gwrthwyneb, mae'n adlewyrchu capasiti llwyth y car o fewn ystod benodol.
diffiniad
Synhwyrydd torque
Torque mewn ffiseg yw maint y foment, sy'n hafal i gynnyrch y llu a changen y llu. Yr uned ryngwladol yw newton meter Nm. Yn ogystal, gallwch hefyd weld unedau torcyfraith fel kgm a lb-ft. Ers G=mg, pan g=9.8 , pwysau 1kg yw 9.8N, felly 1kgm=9.8Nm, a'r lb-ft traed punt yw'r uned torcyfraith anhydraidd, 1lb=0.4536kg; Gellir cyfrifo 1tr=0.3048m, 1lb-ft=0.13826kgm. Yn ymadroddion dyddiol pobl, cyfeirir yn aml at droad fel camwedd (mewn ffiseg, mae'r rhain yn ddau gysyniad gwahanol). Er enghraifft: mae torcyfraith yr 8fed genhedlaeth Civic 1.8 yn 173.5Nm@4300rpm, sy'n golygu mai torcyfraith allbwn y peiriant am 4300 rpm yw 173.5Nm. Sut y gall pŵer 173.5N wneud car o fwy nag 1 ton yn rhedeg? Yn wir, mae'n rhaid ymhelaethu ar y torcyfraith a gyhoeddir gan y peiriant (ar draul lleihau'r cyflymder ar yr un pryd), sy'n dibynnu ar y blwch gerio, y trosglwyddiad terfynol a'r blinder. Mae'r torcyfraith a ryddhawyd gan y peiriant yn mynd drwy'r blwch gerio am ymhelaethu torcyfraith "addasadwy" (neu'n crebachu pan fydd y gymhareb drosodd), ac yna caiff ei throsglwyddo i'r trosglwyddiad terfynol (dannedd cynffon) i'w chwyddo ymhellach (tra bod y cyflymder yn cael ei leihau ymhellach), ac yn olaf yn mynd drwy'r blinder. Rhyddhau'r grym gyrru. Er enghraifft, os yw cymhareb gêr 1af car (cymhareb gêr y geriau, sef cymhareb radiws y geriau yn y bôn) yn 3, y dannedd cynffon yw 4, y radiws tirion yw 0. 3 metr, a'r torcyfraith wreiddiol yw 200Nm, mae'r torcyfraith derfynol ar yr echel yn dod yn 200 ×3×4=2400Nm (gosodwch yr effeithlonrwydd trosglwyddo fel 100%) Ar ôl rhannu â'r radiws tirion o 0.3 metr, mae gan y rhan ffrithiant rhwng y tirion a'r ddaear 2400Nm/0.3m=8000N, hynny yw, grym gyrru 800 kg o rym, sy'n ddigon i yrru car.
O ran effeithlonrwydd mecanyddol, bob tro y trosglwyddir gêr, bydd pŵer yn cael ei golli. Mae effeithlonrwydd mecanyddol y blwch gerio â llaw tua 95%, mae'r blwch gerio awtomatig yn waeth, tua 88%, ac mae effeithlonrwydd cyffredinol y siafft gyriant tua 88%. tua 98%. Yn gyffredinol, gellir cyfrifo grym gyrru'r car drwy'r fformiwla ganlynol: Pwynt ychwanegol: Pam y gellir cyfrifo pŵer y peiriant o'r torque?
Power P=work W÷time t Work W=force F×distance s So, P=F×s/t=F×speed v Dyma v yw'r cyflymder llinellog, ac yn y peiriant, cyflymder llinellog y crankshaft = cyflymder angau'r crankshaft ω radiws crankshaft ×, amnewid i'r fformiwla uchod i gael: pŵer P = grym F × radiws r × cyflymder angau ω; a grym F × radiws r = torque i gael: pŵer P = torcyfraith × cyflymder angau ω Felly gall pŵer y peiriant ddeillio o gyflymder torgoch a chylchdro. Yr uned o felocdeb angar a gyfrifir yn y system radian yw radians/eiliad, ac yn y system radian, mae anfon yn cynrychioli 180 gradd
