Dyluniad newydd o stondinau hyfforddi modurol, mae'n defnyddio gorsaf hyfforddi yn helaeth.
Cyfarwyddiadau mainc prawf system frecio TheAutomotive Equipment ofABS / ESP fel a ganlyn:
Egwyddor gweithio sylfaenol system ABS yw: yn y broses o frecio brys y car, er mwyn atal ffenomen olwynion ceir rhag marw, gan arwain at ddirywiad perfformiad brecio a cholli gallu llywio, y mesur gorau yw ailadrodd dro ar ôl tro camwch i lawr ac ymlaciwch y pedal brêc. Sut bynnag, pan fydd argyfwng, mae'n anodd gweithredu'r broses hon mewn cyfnod byr iawn. Fodd bynnag, mae'r system frecio ANTI-cloi yn defnyddio'r uned reoli ABS (ECU) i fonitro cyflymder y pedair olwyn yn y broses frecio, er mwyn rheoli pwysau brêc silindr olwyn brêc yr uned rheoli hydrolig ABS, er mwyn osgoi yr olwyn dan glo. Mae'r uned reoli electronig ABS (ECU) yn derbyn y signal cyflymder yn barhaus o synhwyrydd cyflymder y pedair olwyn, ac mae'r ECU yn parhau â'r prosesu a'r cyfrifiad perthnasol yn ôl signal mewnbwn y pedwar synhwyrydd cyflymder, a yn cael cyfradd slip pob olwyn o'r car. Pan fydd yr ECU yn canfod bod cyfradd slip olwyn yn fwy na'r gwerth a osodwyd, bydd yn anfon y cyfarwyddiadau i reoli'r uned reoli hydrolig, mae brêc pwysau silindr yr olwyn brêc olwyn yn gostwng, a phan fydd yr ECU yn canfod bod cyfradd slip olwyn yn llai na'r gwerth penodol, bydd yn anfon gorchmynion perthnasol i reoli'r uned hydrolig, yn rhoi cynnydd pwysau'r brêc olwyn, Pan fydd yr ECU yn canfod bod cyfradd slip olwyn yn agos at bwynt penodol. , mae'n cyhoeddi cyfarwyddiadau i reoli'r uned reoli hydrolig i gadw pwysau brêc yr olwyn ar lefel benodol. Yn y modd hwn, gellir rheoli pob synhwyrydd o'r olwyn mewn ystod ddelfrydol, fel na fydd yr olwyn wedi'i chloi'n llwyr.
Ym mhroses frecio'r car, pan nad yw'r ECU yn monitro mae gan yr olwyn dueddiad i gloi, ni fydd y system ABS yn cymryd rhan yn y brecio a'r gwaith.
2. Strwythur ac egwyddor weithredol prif rannau'r system ABS
2.2.1 Synhwyrydd cyflymder olwyn
Mae'r synhwyrydd cyflymder olwyn yn canfod cyflymder yr olwyn ac yn trosglwyddo ei signal i uned reoli electronig ABS. Mae gan system ABS BOSCH5.3 synwyryddion cyflymder pedair olwyn. Mae cylch dannedd yr olwyn flaen wedi'i osod ar y gyriant, ac mae'r synhwyrydd cyflymder wedi'i osod ar migwrn llywio'r Automobile, fel y dangosir. Mae'r cylch olwyn gefn yn mountech ar ganolbwynt cefn y car, ac mae'r synhwyrydd cyflymder wedi'i osod ar fraced sefydlog.
1. Uned rheoli electronig
Yr uned reoli electronig yw canolfan reoli'r system ABS. Mae'n ficrogyfrifiadur, felly fe'i gelwir yn aml yn gyfrifiadur ABS (ECU). Mae ECU ABS yn derbyn y signal cyflymder o'r synhwyrydd ar yr olwynion, ac yna'n anfon cyfarwyddiadau at actuator ABS ar ôl i'r signal gael ei ail-lunio a'i ymhelaethu gan y gylched a yn cael ei gymharu, ei ddadansoddi a'i wahaniaethu gan y cyfrifiadur. Mae gan yr ABS ECU hefyd swyddogaethau canfod cychwynnol, datrys problemau, canfod synhwyrydd cyflymder ac amddiffyn methiant system. Swyddogaeth sylfaenol THE ECU o ABS yw ei fod yn defnyddio signal y synhwyrydd cyflymder olwyn i cyfrifwch gyflymder a chyflymiad yr olwyn, er mwyn cyfrifo'r gyfradd cyflymder a slip. Defnyddir y rheolydd pwysau i reoli pwysau brecio pob silindr olwyn, er mwyn rheoli symudiad y cerbyd ac atal yr olwyn rhag cael ei chloi.
(1) Cyfansoddiad: Mae ECU wedi'i grynhoi mewn cragen fetel, a'i gysylltu â'r synhwyrydd a'r actuator trwy harnais gwifren trwy ddefnyddio rhyngwyneb aml-pin. Er mwyn sicrhau gweithrediad dibynadwy'r ECU, fe'i gosodir yn gyffredinol yn y llwch a'r lleithder. mae goresgyniad, ymyrraeth electromagnetig yn fach.
(2) Strwythur mewnol: Er mwyn sicrhau diogelwch a dibynadwyedd y system, mae dau ficrobrosesydd union yr un fath yn cael eu mabwysiadu yn ECU llawer o ABS, un ar gyfer rheoli system a'r llall ar gyfer canfod. Maent yn perfformio gweithrediadau gan ddefnyddio'r un rhaglen. Unwaith y bydd yr ECU canfod yn canfod bod ei ganlyniadau cyfrifo yn anghyson â chanlyniadau'r ECU rheoli, mae'r ECU yn tynnu'r system frecio allan o'r rheolaeth ABS ar unwaith ac yn cynnal y brecio confensiynol yn unig. Mae'r dull hwn yn sicrhau system fwy diogel.
2. Uned rheoli hydrolig a phwmp hydrolig
Mae'r uned reoli hydrolig wedi'i gosod rhwng y prif silindr brêc a'r silindr olwyn brêc, gan fabwysiadu strwythur annatod (fel y dangosir). Y brif dasg yw addasu'r pwysau hydrolig yn y brêc yn awtomatig yn unol â chyfarwyddyd ABS ECU.
Mae ein gweithiwr proffesiynol cwmni yn cynhyrchu'r offer hyfforddi ceir.
